神木：不準向大貨車提供基本需求的不當公告撤回

　　輿情忻州10月21日消息 日前，陜西省神木市市場監督管理局一紙公告“一律不準向大車司機提供吃飯、住宿、購物等需求”將自己推上風口浪尖。盡管最后不當公告撤回，相關負責人被立案調查，但我們不得不考慮的一個重要問題是——疫情之下，貨車司機的生存之痛也應該引起重視。

　　不準向大貨車提供基本需求不當公告撤回

　　10月14日，陜西省神木市市場監督管理局發布告知書，稱為強化大貨車司機過程管控，確保交通卡點到企業門口全程“閉環”管理，交通卡口到企業門口道路沿線的所有小飯店和住宿場所、超市等門店，一律不準向大車司機提供吃飯、住宿、購物等需求。

　　對于這份告知書，不僅在卡友圈里引起熱議，甚至整個貨運行業都在討論此事。

　　10月15日，事件后續來了，當地新冠肺炎聯防聯控工作領導小組辦公室發布的一則問責通報顯示，該《告知書》內容中的防控措施表述錯誤，給我市疫情防控工作造成不良影響，現已撤回所有發出的《告知書》;對市市場監管局主要負責人沈峰立案調查，給予政務警告處分;對市市場監管局辦公室負責人郭瑞立案審查，給予黨內警告處分。

　　疫情防控下貨車司機的“生存之痛”也應引起重視

　　雖然不當公告被撤回，但不少貨車司機在吐糟疫情下運貨不易、生存壓力大等。疫情要控制，但貨車更不能停，因此，貨車司機的“生存之痛”也應引起重視。

　　借助神木的這個公告，有卡友表示：這種情況其實許多地方都存在。比如這位卡友在浙江義烏京東物流園不讓進超市、不許進飯店。

　　挨餓受凍可能還可以忍一會，但俗話說人有三急，這可是一刻也等不了。

　　此前，有卡友在和筆者聊天的過程中反饋，由于自己的行程涉及疫區，但自己僅僅是路過而已，但在下高速的時候車輛被貼封條，全程不許下車。封在車里的自己碰上了要上大號，沒辦法，只能找個塑料袋在車里解決。

　　這位卡友認為：“我都沒有實際的涉疫情區的行程，怎么就不能讓下車呢?再說了，大貨車司機那么多，服務區可以單獨設立貨車司機臨時上廁所的地方啊，怎么就這個基本問題都難解決呢?”

　　都說物流是我國經濟發展的晴雨表，而貨車司機就是表上的指針。“指針”生存出問題，影響物流暢通，結果只能是導致國民經濟停滯不前�，F在，全國疫情多點散發，作為全國跑車的貨車司機來說，途經中高風險地區在所難免。

　　也正因為此，貨車司機的感染風險大于一般人群，從而成為疫情重點防控對象，勸返、不予通行、滯留高速服務區、車上隔離等遭遇隨之而來。

　　但貨車司機也是普通人，不但背負著車貸，還是一家老小的生活保障。更重要的是，在疫情初期，如果沒有貨車司機的“逆行”，別說企業生產成問題，居民的生活生存都會成為更大的問題。

　　顯然，貨車不能停，貨車司機的生存之痛更要重視起來。此前，國務院、交通部等多個部門多次重點強調不能搞政策層層加碼、一刀切。那疫情防控的大局下，怎么才能在防控和司機生活保障之間找到平衡?

　　首先，我國大數據技術發展已經很成熟，可以利用數據分析幫助防疫。例如利用貨車動態數據對貨車行程做到全程掌控，對只途徑或者并未停留的貨車在做好疫情檢查的情況下保障通行。

　　另外，對于在疫情區有運輸需求的車輛，提前做好備案，辦理相關通行證，做到閉環管理，合理放行。以此細化，分類精準實施貨車通行管控措施。

　　當然，還要將對貨車司機的服務前移。比如，重點物資運輸車輛通行證做到全國互認，避免司機出現跨區、跨省就不能動起來的情況發生。另外，可以在物流園、高速服務區、高速出口等貨車司機聚集的地方設置核酸檢測點，避免司機在路上由于找不到核酸檢測點而過了核酸時效，充分保障司機能夠暢通起來。

　　如果有可能，在有條件的地區，可以為滯留的貨車司機提供飯菜，可以不需要免費，但一定要保障貨車司機的正常生活需要。

　　當然，疫情期間大貨車司機的貢獻是大家有目共睹的。對此，全國各地不少地方為滯留的貨車司機提供免費的飯菜、免費的核酸以及車輛消毒等。比如蘇州，還為貨車司機發了感謝信，感謝大家的付出。

　　編后語

　　我國疫情防控堅持“動態清零”政策不動搖，在這樣的情況下，對貨車司機的要求肯定要比普通群眾更嚴格一點。由于疫情，貨車司機本就艱難前行，所以，希望相關地區、相關部門能夠多給貨車司機一點寬慰。(高李敏)

　　原標題：神木不當公告撤回背后：貨車司機的生存之痛也應引起重視

責任編輯：和青